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LT柱销联轴器讲解联轴器不对称的原因有哪些?

  联轴器传动轴常因结构上的不对称,材料组织的不均匀性以及制浩和装配误差等影响,转动时会产生离心惯性力。此惯性力为周期性的干扰力,必将引起传动轴的横向振动。当此干扰力的频率与传动轴固有的自振频牢重合时,就会发生弯曲共振现象。这时,理论上将使传动轴的振幅(挠度)无限增大,实际上,由子轴材料的内摩擦和周围介质的限尼作用等约束,轴的振幅虽然不会立即无限增大,但也会增加得相当大,严重时会导致传动轴折断。

  联轴器的许用转速规划是依据联轴器小同资料容许的线速度和外缘规范,经过核算来判定。小同资料和品种、规范的联轴器许用转速的规划小相同,改动联轴器的资料可行进联轴器许用转速规划,资料为钢的许用转速大于资料为铸铁的许用转速。

  传动轴产生共振的转速称为传动轴的临界转速。双万向联轴器的传动轴可以看成是一根两端铰支的轴。需要指出,上述传动轴的临界转速是在假定其两端为铰接支承,沿轴全长L的断面尺寸相同的条件下束得的,但实际晴况与假设情况不完全相同,此外制造中的静、动平衡精度以及磨损等因素都会影响实际临界转速。

  齿轮联轴器它主要由两具有相同齿数的外齿轴套和两带有凸缘的内齿圈等零件组成。两外齿轴套分别用键联接固定在被联接两轴的轴端,两内齿圈的内齿与轴套上的外齿相啮合,其凸缘用螺栓联接,从而实现两轴的联接,外齿轴套及内齿圈上的轮齿为啮合角为20°的渐开线齿。为了补偿两轴的相对角位移和径向位移,加工时使内齿和外齿啮合时具有一定的齿侧间隙,外齿轴套的齿顶加工成球面,球而中心位于轴套的轴线上。

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